Lenk- und Bremssystem

(1) Lenkung: Die Vorderräder und der Lenker steuern gemeinsam die Fahrtrichtung des Motorrads. Der Lenker wird auf der oberen Verbindungsplatte montiert. Wenn sich der Lenker um die Lenksäule dreht, drehen sich die oberen und unteren Verbindungsplatten entsprechend und die Vorderräder drehen sich durch den vorderen Stoßdämpfer nach links und rechts. Das rechte Ende des Lenkers ist mit einem Gasgriff ausgestattet, der die Öffnung der Vergaser-Drosselklappe steuert, und einem Bremsgriff, der die Vorderradbremse steuert; Das linke Ende ist mit einem Griff und einem Griff zur Steuerung der Kupplung ausgestattet. Das linke und rechte Ende des Lenkers sind außerdem mit Rückspiegeln und verschiedenen elektrischen Schaltern ausgestattet. Der Griff und der Bremsgriff steuern die Vorderradbremse, die Kupplung und den Vergaser über Stahlkabel. Es gibt unterschiedliche Spezifikationen für Stahlkabel, die zum Bremsen und Kuppeln verwendet werden × 19 Außendurchmesser Φ 2~Φ 2,5 mm einsträngiges Stahldrahtseil, 1 für Vergaser × Einsträngiges Stahldrahtseil mit einem Außendurchmesser von weniger als 1,2 bis weniger als 1,5 Millimeter.
(2) Bremsen: Im Allgemeinen wird die Vorderradbremsung durch manuelles Drücken des Bremsgriffs gesteuert, während die Hinterradbremsung durch Treten des Bremspedals abgeschlossen wird. Es gibt zwei Arten von Bremsvorrichtungen für Motorräder: mechanische Trommelbremsen und hydraulische Scheibenbremsen. Der Aufbau von Trommelbremsen ähnelt dem von Autos und Traktoren. Die Bremsbacken bestehen aus Druckguss einer Aluminiumlegierung, an denen Reibbremsbeläge befestigt sind. Der Bremsarm dreht den Bremsnocken und drückt die Bremsbacken auseinander, um eine Bremsung zu bewirken.
Die Bremse besteht aus einem Öltank, einer Kolbenventil-Ölpumpe (alle am Lenker), einer Hydraulikölleitung, einem Bremssattel, einer Bremsscheibe usw. Die Bremse ist versetzt angeordnet und zusammen mit der Vorderradgabelführung, die ein fester Bestandteil ist, befestigt die Bremsvorrichtung. Die Bremsscheibe ist am Rad befestigt und dreht sich mit dem Rad. Halten Sie beim Bremsen den Bremsgriff fest, und das Kolbenventil bewegt sich, um Hydrauliköl entlang der Hydraulikölleitung in die beiden Ölzylinder des Bremssattels zu drücken. Unter der Wirkung von Drucköl drückt der Ölzylinder die Reibplatten, um die Bremsscheibe von beiden Seiten fest zu klemmen, wodurch ein erheblicher Reibungswiderstand entsteht und die Räder gezwungen werden, sich nicht mehr zu drehen. Wenn der Bremshebel entspannt wird, fällt der Druck im Hydraulikölkreislauf schnell wieder ab und der Ölzylinder treibt die Reibplatte dazu, in ihre ursprüngliche Position zurückzukehren und die Bremse zu lösen.