Häufige Fehler bei Motorrädern

Fehleranalyse
1. Blauer Rauch strömt aus dem Auspuffrohr
Das Fehlerphänomen der blauen Rauchentwicklung besteht darin, dass während des Motorbetriebs häufig hellblauer Rauch am Ende des Auspuffschalldämpfers sichtbar ist und ein übermäßiger Ölverbrauch auftritt. Die Ursache der Störung kann sein: Der Ölstand ist zu hoch; Der Zylinderkompressionsdruck ist niedriger als der angegebene Wert; Der Spalt zwischen Kolben, Kolben und Zylinderrohr vergrößert sich.
2. Aus dem Auspuffrohr tritt schwarzer Rauch aus
Das Fehlerphänomen von schwarzem Rauch besteht darin, dass das Auspuffrohr bei laufendem Motor schwarzen Rauch ausstößt und den stechenden Geruch von Benzin riechen kann, der beim Beschleunigen deutlicher wird. Die Ursache der Störung kann sein: Das Gemisch ist zu fett; Schlechte Funktion der Zündkerzen; Die Zündung ist zu spät.
3. Aus dem Auspuffrohr tritt weißer Rauch aus
Das ursprüngliche Fehlerphänomen bei der Emission von weißem Rauch besteht darin, dass das Auspuffrohr bei laufendem Motor weißen Rauch ausstößt. Die mögliche Ursache der Störung liegt darin, dass der Kraftstoff Feuchtigkeit enthält; Im Zylinder oder Schalldämpfer befindet sich Feuchtigkeit.
Fehlerbehebung
1. Blauer Rauch strömt aus dem Auspuffrohr
Überprüfen Sie zunächst, ob der Ölstand zu hoch ist, da ein hoher Ölstand dazu führen kann, dass das Öl hochspringt. Bei der Kontrolle des Ölstands ist es nicht ratsam, ihn unmittelbar nach dem Abstellen des Motors zu prüfen. Es sollte nach 10 Minuten Herunterfahren überprüft werden. Bei zu hohem Ölstand sollte überschüssiges Öl rechtzeitig abgelassen werden. Wenn der Ölstand normal ist, prüfen Sie bei Motoren, die über einen längeren Zeitraum verwendet wurden, den Zylinderkompressionsdruck und die Möglichkeit, dass sich das Spiel aufgrund des Verschleißes von Kolben, Kolbenringen und Zylindern vergrößert. Das vergrößerte Spiel führt dazu, dass das Öl nach oben wandert. Nach der Inspektion liegt der Zylinderdruck unter dem angegebenen Wert und es sollte eine weitere Inspektion durchgeführt werden, um festzustellen, ob der Kolben durch Kohlenstoffablagerungen festsitzt, abgenutzt ist oder sogar die elastische Kraft verschwindet. Wenn die oben genannten Bedingungen vorliegen, reinigen Sie den Kolbenring oder ersetzen Sie ihn. Wenn das Zylinderrohr stark verschlissen ist und das Spiel zwischen Kolben und Zylinderrohr den angegebenen Wert überschreitet, sollten Maßnahmen wie das Aufbohren des Zylinders oder das Ersetzen des Kolbens ergriffen werden.
Bei Motoren, die gerade überholt oder durch Kolbenringe ersetzt wurden, fließt aufgrund der falschen Installation der inneren und äußeren Kerben (oder Fasen) des Kolbenrings häufig Öl nach oben. Wenn die obige Situation auftritt, bauen Sie den Kolbenring wieder ein.
2. Aus dem Auspuffrohr tritt schwarzer Rauch aus
Überprüfen Sie die Konzentration der Mischung. Wenn Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten, überprüfen Sie zunächst den Vergaserdämpfer. Kommt es während des normalen Betriebs des Motors dazu, dass der X-Achsen-Mechanismus klemmt oder eine Fehlfunktion aufweist und sich nicht schließen oder öffnen lässt? Wenn ja, sollte es repariert oder ersetzt werden. Zweitens sollte auch geprüft werden, ob der Ölstand in der Schwimmerkammer zu hoch ist; Ob der Schwimmer kaputt ist und nicht schwimmen kann; Ist das Nadelventil der Hauptmessöffnung zu offen? Überprüfen Sie, ob der Luftfilter verstopft ist usw. Wenn nach dem Abstellen des Motors vom Vergaser aus auf die Hauptdüse geschaut wird und Öl ausfließt oder tropft, deutet dies darauf hin, dass der Ölstand in der Schwimmerkammer zu hoch ist. Zur Anpassung sollte die Zunge des Schwimmers entsprechend nach oben gebogen werden oder eine entsprechende Dichtung unterhalb des Nadelventils angebracht werden. Überprüfen Sie den Schwimmer und wenn es Risse oder Öllecks gibt, sollte er geschweißt oder ersetzt werden. Beachten Sie, dass sich das Gewicht des Schwimmers nach der Schweißreparatur erhöht und er während der Installation neu eingestellt werden muss, um eine normale Flüssigkeitsstandhöhe sicherzustellen. Prüfen Sie, ob das Dreiecksnadelventil nicht dicht ist und tauschen Sie es gegebenenfalls aus. Überprüfen Sie den Ölfilter. Wenn es eine Verstopfung gibt, sollte diese gereinigt oder ersetzt werden.
Überprüfen Sie die Zündkerze auf Zündung. Wenn die Zündkerze eine schwache oder abnormale Zündung aufweist, brennt das Gasgemisch nicht und es entsteht schwarzer Rauch. Ziehen Sie die Zündkerze ab und lassen Sie sie normal springen. Wenn der Funke stark ist, ist die Zündkerze nicht defekt; Wenn der Funke der Zündkerze nicht entlang der Elektrode springt, sondern herumspringt, deutet dies darauf hin, dass die Zündkerze nicht normal springt und durch eine neue ersetzt werden sollte; Wenn die Zündkerze starke Kohlenstoffablagerungen aufweist, reinigen Sie sie.
Während des Vorgangs stößt der Motorauspuff schwarzen Rauch aus. Wenn ein „plötzliches“ Geräusch oder ein „schießendes“ Geräusch zu hören ist, deutet dies darauf hin, dass die Zündung zu spät erfolgt. Wenn die oben genannte Situation auftritt, beheben Sie sie rechtzeitig.
3. Aus dem Auspuffrohr tritt weißer Rauch aus
Der weiße Rauch, der aus dem Auspuffrohr des Motors austritt, wird hauptsächlich durch Feuchtigkeit im Kraftstoffzylinder und im Schalldämpfer verursacht. Wenn ständig weißer Rauch auftritt, weist dies darauf hin, dass der Kraftstoff nicht geeignet ist und durch hochwertigen Kraftstoff ersetzt werden sollte. Wenn nur beim Start weißer Rauch austritt und nach dem normalen Betrieb verschwindet, stellt dieses Problem kein Problem dar.
4. Unzureichende Leistung
Diese Situation ist meist auf Alterung und schlechte Abdichtung des Kolbenrings, lose Ventildichtung oder verstopften Vergaser zurückzuführen! Ersetzen Sie den Kolbenring. Ventil und Vergaser reinigen.